Me había perdido la tira de geek in love sobre la Microsoft-MEC SECU.
No se si fue exactamente así como lo vivió Kovalainen, pero la verdad es que no me extrañaría nada…..
Formula 1
McLaren habla sobre el error de Hamilton
(Via Periodista digital)
El director general de McLaren, Martin Whitmarsh ha declarado sobre el error de Luis Hamilton:
“Fue un error de procedimiento. Su máquina estaba en posición incorrecta y dio lugar a que pulsara el botón de anti-stall, de ahí que le adelantara todo el mundo”, explicó. A la vista de lo sucedido en Bahrein, Whitmarsh se pregunta si el mecanismo es el adecuado: “¿Es claro el procedimiento? ¿Es suficientemente sencillo?. Tendremos que examinar todos los detalles”
Bueno es reconocerlo… el procedimiento no está bien. Yo por mi parte, a sabiendas de que mucha gente me acusa de hacer el chiste facil citando a 3 sitios que me citan y sin citarme directamente, me gustaria aportar mi granito de arena y les brindo esta comparación trivial… que añadiendola a la programación existente impediria que el coche entrara en anti-stall si la marcha es primera, la velocidad es superior a 10Km/hora y las revoluciones de motor superiores a 500… vamos, lo normal en una salida……
int velocidad;
int revoluciones;
int marcha;
antistall()
{
if (marcha != 1 && revoluciones <= 500 && velocidad < 10)
{
return (1);
}
else return (0);
}
Ni que decir tiene que esta función se publica libremente para que la utilice quien quiera….
La ya famosa centralita Microsoft-Mclaren, se la ha jugado hoy a Lewis Hamilton.
El sistema operativo de la Microsoft-MEC SECU vuelve a hacer de las suyas en el gran premio de Bahrain. Esta vez, el perjudicado ha sido el piloto inglés Lewis Hamilton.
Hamilton, que partía de el tercer puesto de la parrilla tras la clasificación del sabado, veia arruinados sus sueños de llegar al podio tras un fallo en la salida. Misteriosamente, en primera y acelerando, se le ha activado el sistema anti-stall.
El Anti-Stall es un sistema obligatorio que impide que el coche se cale enmedio de la pista accionando el embrague. Este mismo sistema es el que el año pasado impidio que lewis hamilton calara el coche tras salirse de la pista y que pudiera volver a ser empujado por los comisarios y acabar la carrera.
Microsoft, el presunto causante de los fallos mecanicos en el gran premio de Australia de F-1
Vía el Blog de Marc Gené
También me han sorprendido el exceso de problemas mecánicos, sobre todo
porque no ha habido cambios en lo que a la mecánica respecta. Lo distinto ha sido la electrónica. La nueva centralita (ECU) ha dado dolores de cabeza a todos los equipos menos a McLaren, habituada a convivir con ella estos años. El resto de las escuderías tendrán que adaptarse rápido para estar al nivel.
Si ya lo decía yo……
Pero no hay que preocuparse. Seguro que pronto sacan el “Service Pack” y se corrigen todos los problemas…. (al mismo tiempo que se incorporan nuevos)
Microsoft fabrica las unidades de control electrónico de los coches de Formula 1
Que el señor nos pille confesados. Parece ser que los chicos de Microsoft ya no saben donde meterse……
La FIA ha firmado con Microsoft un contrato para que sea el único proveedor de sistemas de control electronico para los coches de Formula 1. (No se yo la experiencia que tendrán en este campo)
Cito y traduzco de La web oficial de Formula 1.
“La introducción de la nueva Microsoft-MEC SECU (Unidad Standard de Control Electrónico) marca un cambio significativo para el equipo de Formula 1 ING Renault F1, que anteriormente utilizaba la unidad Magneti-Marelli Step 11. En términos técnicos, la SECU de Microsoft es la mitad de potente que la unidad anterior y posee la cuarta parte de memoria. El paquete SECU se compone de seis unidades que pesan un 35 por ciento mas que el sistema anterior. La introducción de la SECU elimina una serie de sistemas de control, incluyendo el control de tracción y el EBS (sistema de frenado de motor). En total, la pérdida de estos sistemas incrementara hasta 0.4s por vuelta.”
Vamos, como en el mundo real….. El doble de lento y más pesado (lo que me sorprende es que trabaje con la cuarta parte de la memoria)
Y me pregunto yo:
- ¿A partir de ahora, en la formula 1, en vez de “Evoluciones del motor” hablaremos de service packs?
- ¿Para resetear el coche, en vez de un boton como venía siendo habitual haran falta tres (Control+Alt+Supr)?
- ¿Igual que el año pasado el “Hit” del verano fue el “SANGANCHAO” Este sera el “SACOLGAO!”?
- ¿Perdera puestos de parrilla el que tenga que reiniciar antes de las dos carreras del ciclo de motor?
El mes que viene la solución…
